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第11章 大乱斗（第2页）

今年发布新车的时候，他们曾经放出狠话，表示车队已经彻底解决困扰多年的轮胎管理问题，希望借助着奥康和加斯利的经验和能力，带领车队触底反弹。

不过加斯利一上来就两连退，奥康揭幕战的表现也不够看，如果不是最后时刻的安全车，让他换胎过掉几台车，成绩会更加难看，口口声声说已经解决的老问题，看起来还没有解决。

现在刚好有一个不错的机会摆在车队面前，奥康的排名在前面车手陆续完成进站后已经来到第5，甚至比两台法拉利还要前面，前面就两台红牛和两台沙特阿美。

“埃斯特班，前面是马林康，他使用中性胎，你现在每一圈都比他快半秒以上，按照这种速率再过2-3圈就能追上对手。”

奥康比赛工程师说道。

“但是我现在感觉车有点问题，熟悉的问题又出来了。”

奥康抱怨道，这是从季前测试就出现的后轮抓地力问题。

这个问题自然也被马林康所知道，现在自己纯粹在开养生车，前面三位根本追不上，后面两台法拉利离自己超过10秒，赛车性能都差不多，轮胎配方还都一样，而奥康又遇到老问题，很可能做中间段火车头。

“现在刘易斯排第几了。”

马林康询问道，这个时间段就主打一个无聊，刚才几圈利用赛道调教变化提前进站，从下往上翻的车手够多了，现在甚至开始关心起队友。

“他还是第一，不过身后维斯塔潘距离他并不远。”

安杰罗回应道。

比赛不知不觉已经来到第42圈，所有车手都已经换上干胎一段时间，不过场面并不像以往一样沉闷，除了马林康以外，所有车手都在为场上位置而争夺。

最前面的两台红牛已经追上汉密尔顿，三台车彼此之间都在1秒以内，后面从奥康开始一直到马坦，中间夹着两台法拉利、拉塞尔、赛恩斯和劳森，7台车在争夺第5。

至于马泽平，刚开始还能领跑比赛，现在早就梦回最初的起点，长距离简直是过于辣眼睛，甚至哈贾尔都已经在他前面。

“这个时间段最好看的应该是奥康这一串火车，好像已经带了好几圈，就是拿他没办法。”

雅克说道。

“很明显哈斯应该是在正赛前想办法调高直道速度，毕竟赛道只有一段可变尾翼使用点，但车队应该没想到他能卡在第5的位置，还是用磨损程度最高的软胎。”

阿隆索分析道。