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第53章 升级后的新格局（第3页）

法拉利的升级效果从模拟来说并不如预期，或许就像一些人所说的，法拉利永远只会带来负升级，相比之下梅赛德斯和迈凯伦的第二版赛车非常有竞争力，有可能挑战法拉利的位置。

更后面的车队，吉利还是中规中矩，小牛用上红牛的部件后效果显着，但奈何车手水平和现在的状态比较一般，没有完全发挥真正的赛车性能，不过霍纳不是马尔科，他可不会轻易动哈贾尔。

哈斯的第二版赛车，现在还没测出个所以然，这或许就是哈斯的特色，一个问题纠结半天都还没有解决，天知道凯迪拉克把引擎研发出来后，赛车是更生命化还是更法拉利化。

前半段在中游车队表现生猛的奥迪，似乎一时半会没有赶上梅赛德斯的步伐，跟吉利一样又开始季中研发掉队，阿尔派连续两场带来升级后，跟他们两支车队搅和在一块，加上迈凯伦的新车，中游集团变得更有意思，甚至可能把前面的法拉利和梅赛德斯拖下水。

威廉姆斯和安德瑞蒂，他们的升级确实有所效果，但一时半会应该难以离开垫底集团，毕竟底子实在是太差，角田裕毅之前有两场进入积分区并名次靠前已经是一个奇迹。

总的来说，经过这一波升级后，大家似乎都认定红牛和沙特阿美会是今年夺冠热门，他们的一号车手，两位世界冠军将决定车队的上限，诺里斯和马林康则决定车队的下限，最起码现阶段4位车手都反馈新车挺适合自己的风格。

下一次大升级，不同车队会在不同的赛道带来，到时候格局可能又会发生一些有意思的变化。

而现在，所有人都把目光放在排位赛，看看格局变化是不是如预测的一样，更加混乱。

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