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第436章 取舍（第3页）

不能孤注一掷，不讲究策略……”

祖父的失败遭遇，一直在提醒金尚，哪怕有先见之明，有“金手指”

护佑，也不要觉得自己能够掌握时代发展的脉络细节，太过笃定，说不得什么时候科学发现就会打脸。

“另外，氢能源短时间内没办法在大功率发电和动力电池领域发挥作用了，但是，大型交通工具，似乎是个不错的选择，比如，船舶，电力轨道车……”

不管是运输火车，高速铁路还是城轨地铁，民营企业都指望不上，汽车方面也有各种各样的难题，但在水上交通工具上，似乎很有前途。

今夕文化旗下的运输船队，就有使用压缩天然气和液化石油气等为动力的多燃料货船，它们的使用方法不是燃料电池，但也大幅度降低了运营成本，只要在几个常用内河港口加注燃气，就能通行无阻。

目前燃料电池的效率还不太行，如果使用热电联供系统，倒是可以提高到百分之八十以上，这就意味着，直接充当动力系统核心，或许有点难，但在北方地区，应用场景还是很多的。

“金总的意思是，先在陆地上试试，然后推中小型内河船使用固体燃料电池？”

“哪怕不直接用作电推动力机系统，船用供电领域，也很有前途啊，风机空调，通讯设备，照明系统，舱室供热等等……”

“技术不成熟，大概没法在船上使用，船级社那一关就很难过……”

好吧，这个难题，还真一时半会难以解决，船用设备就讲究皮实耐用，对新型设备的认可度是比较低的，尤其是涉及到电力供应方面，没有先例，就意味着无法在海事规范中找到成文条款，拿不到入级证书，船东敢用，验船师也不敢签字盖章。

想要推动，难度还是挺大的，一时半会肯定没效果。

“那就……现在陆地上搞个试点，将学校研究所里的导师叫过来，每年可以水好几篇论文了，咱们也不亏，积累了使用经验，还能拿不少补贴。”

固体氧化物燃料电池的一大优势，在报告里写得很清楚，占地面积小，利用率高。

一百千瓦的fc电站只需要六到八平方米的面积，而同功率的光伏电站，至少需要八百平方米，相差了一百多倍。

不仅不占地方，而且燃料适应性广，清洁无污染，能量转化率高，几乎没有噪音，在闹市区也不会有影响。

如果再解决贵金属和稀有元素替代难题，在中小型用电场景中，就很完美了。

“我看这里写了……正在研究一种陶瓷材料，替代含有贵金属和稀有元素的催化剂，似乎有点眉目了，你去……算了，我让导师去联系一下，如果确实有成果，就申请一个联合研发中心，我对这方面还是挺感兴趣的，哪怕只能吃补贴，小范围试用也无妨，反正十年内没指望能真的替代现有的能源供应体系……”

在原油价格低于五百元（约六十美元）的情况下，页岩油都没有开采利用的价值，海油也就在近海有经济利益，深海……不好说。

在一九九七年的当下，原油价格折合十美元都不到，还指望新能源能赚钱，简直就是做梦。

前世的祖国是从什么时候开始大力推广锂电池动力汽车的？