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第971章 规模扩大（第2页）

如果能够在这个项目中有亮眼的表现，对于他们承接之后欧洲的一系列高铁项目，自然有推动作用。

不过话说回来了，虽然说这一次华夏方面的报价要远低于最初的预算，但同华夏国内的高铁项目相比，其成本还是要高出许多的。

毕竟英伦方面的高铁项目，需要照顾本土的施工企业，这一次总包虽然是华夏企业联合体，但分包商还是有不少英伦本土的中小企业的。

同样是土木人，英伦本土的土木人在“耐造”

方面，当然远不及华夏的同行了。

“听说英伦汽车集团准备扩大在伯明翰的电动车超级工厂？”

看起来随着大选的临近——满打满算也就只有一年半了——卡梅伦对于经济方面是特别的上心，在得知英伦汽车集团准备扩大他们的超级工厂之后，就过来找到了巴伦。

“是的，有这个计划，毕竟你知道，去年捷豹type电动车型在欧洲的销售还是令人满意的。”

“的确，这是欧洲唯一一款在电动车领域能够同特斯拉抗衡的电动车型。”

卡梅伦不吝溢美之词，转而说道：

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“那么不考虑在其他的城市再建一座电动车工厂吗？政府方面可以提供优惠政策……”

“呃，我们还是需要考虑成本的，而且也需要稳扎稳打，虽然今年会推出更多的车型，但不止是特斯拉，华夏的电动车发展也非常迅速，加上德国和倭国的汽车厂商依然具有竞争力，所以……”

巴伦对于卡梅伦的提议，只能婉拒：

“不过我们会在伯明翰的超级工厂增加两条生产线，也能够为那里提供不少的就业岗位的。”

“但你们的超级工厂是自动化的生产线，我去参观过，非常先进，对于员工的需求并不大……”

卡梅伦稍稍有些遗憾的说道。

这也是没有办法的事情，毕竟虽然捷豹type相对来说，属于高端车型，是同奔驰、宝马这个档次的品牌相竞争的，但面对特斯拉，依然还是需要增强竞争力的。

在去年一年中，如果说北美卖的最好的电动车是特斯拉的话，那么在欧洲市场，捷豹type则是电动车领域的宠儿。

比如说当今年年初捷豹type电动车登陆挪威市场的时候，首周就打破了当地的销售记录，卖出了350辆车……

在过去的一年，捷豹type在欧洲的总销量高达1.5万辆，远高于特斯拉的不到5000辆——当然，特斯拉的主要销售市场在北美，他们过去一年在北美卖出了超过2万辆models……

不过这也表明，捷豹type终于获得了成功，根据调查，在欧洲购买电动车的主要人群，是那些追求环保和科技的年轻人。

嗯，巴伦也终于尝到了“环保”

的甜头，为此繁荣地球基金会在英伦和欧洲大陆收编了几家环保组织，在大声呐喊大家应该关注地球的未来，为了环保，应该购买电动汽车……

（本章完）