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首先做的车型,并不是主要面对西方的车型,而是没打算在国内赚多少钱的后驱型。
说起来这个也简单,在一辆车上,加一些功能很难,如果是后加的那将会是难上加难。
可要是从一辆车上减去一些东西,那简直就是太容易了,这次他要做的无非就是将前轮上的驱动系统去掉。
说起来当时为了达到前后两驱的效果,让他着实死了很多脑细胞,
可是现在去掉这个功能,也就是直接将通往前轮的驱动轴去掉也就可以了。
重新去掉前轮驱动的摩托车,相比于原版,前轮出现了一些空置的空间,
至于其他东西,那是一点都没变动。
本来之前设计的车型全算下来就有四款,现在将前轮驱动去掉后,这产品线直接翻了翻,一共八款车型。
前轮驱动变后轮驱动,并没有耗费他多少时间,也无非就是去掉些东西,车子上的东西都不用去改变。
在将后轮驱动的车型都弄出来后,他的目光这才全都投入到了另外三种车型上。
要说先从哪里开始下手,当然还是从侉子开始,
这次改装侉子的车型选择的只是机械仪表款,侉子车型本就不属于精细的车,
侉子主打的是就是情怀,那么这些高科技的电子仪表也就不适合了。
将白虎7-700jx推到自己面前,先要确定的就是挎斗的底盘,
如果底盘设计不好,那么整台车都将会是稀里哗啦的。
方钢为骨,用他将挎斗的底盘焊接了出来,挎斗的轮子并没有选用什么特别复杂的悬挂。
而是直接用的最简单可靠的,钢板弹簧作为减震,车轴直接连接到主车身大架子上。
在车身和挎斗中间,增加了一个分动箱,一根传动轴从分动箱出来,连接到挎斗上的轮子。
这也让原来的二轮驱动,变成了现在的三轮驱动。
总动力完全没有什么变化,还是原来的马力,可是在增加了垮斗之后,车子的通过性又一次加强。
同样的原理,又将五缸的那台车的也改装成侉子车型。
摩托车的产品线,再次增加了两个车型。
将两天垮斗推到一旁,接下来就该对电子仪表的车型下手了。
正三轮和倒三轮两种都要做,这两个其实说起来都是三轮,没有什么太大区别,
一个车头位置两个轮子,车头较大,一个车位变成了两个轮子,车尾可以做的很大。
这两种车可以说改造的思路是一致的,其中只有很小的差别。
这两款车型,在他的设计下,在原来电子仪表的基础上,还增加了自动风挡等舒适性功能。
有这两种车型,从原基础上再次发展出了四个车型。
到这一步,他的摩托产品线才算真正的扩充完整。
其中基础款车型四款,分别是:白虎5-450jx、白虎5-450dz、白虎7-700jx、白虎7-700dz。
还有就是简配产型四款,这个被李振华取名叫做创业款,分别是白虎5-450jxc、白虎5-450dzc、白虎7-700jxc、白虎7-700dzc。
这是些全都可以归结为基础车型,因为他们在外观上来说并没有多大的变动。
至于剩下由根据机械仪表车型,延展出来挎斗车。
这些车的型号分别叫:白虎5-450jxp、白虎7-700jxp。
最后那个字母p代表的则是偏三轮偏的首字母。
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