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第五十七章 摩托车型延续（第3页）

躺在床上，他丝毫没有睡意。

既然睡不着，那就干掉事吧！

没有多想，沉浸到了虚拟实验室中。

空旷的实验室内，朝着前面一挥手，四台完整版摩托车具现出来。

机械、电子两种仪表，两种发动机的各一台。

他不是已经将车都弄完了？这个时候还将车摆出来干嘛，

这就和直播有关了，在直播间有许多人都在建议他，

让他在纯机械款的基础上，做着改装，最好是有侉子种类的车型，

电子仪表的那款，则是提出了以这款为基础，打造正三轮和倒三轮。

侉子、正三轮、倒三轮这三种车型，全都是在西方很火的车型。

而且这三种车型的售价，全部都要比二轮的要贵，

而且对二轮的还提出了让他减配的要求，那就是两现在的前后轮轴传驱动，改成后轮驱动，

因为在国内并没有那么多的烂路，能够阻挡住摩托车的前进，

前后二驱就国内的情况，根本就是功能过剩，

这些想法可以说，都能够归结到随机应变上，他早做这些准备，也可以为以后打入市场的时候有些后手。

先说挎子，这个在国外的地位是超然的，

有一种说法，哈雷瞧不起所有摩托，印第安则瞧不起哈雷，

可当他们同时遇到侉子时，会一致向侉子让路。

可以说侉子在国外的地位和国内完全不同，在九州则是只有很少的人会认同侉子。

和侉子一样，同样有三个轮子的正三轮和倒三轮，在国外也很受欢迎，

在对待摩托的态度上，九州人将摩托看做一种交通工具，则只是交通工具，

在外面则有些许不同，他们认为开摩托是一种态度，一种向往自由的态度。

这两种思想，也对后期摩托销售方向有些决定性因素。

这也是他将要对摩托减配的原因，当然，这种减配不能说是减配，低配应该更适合一些。

说回三轮，不管正的还是倒的，在九州以外地区很受欢迎，

国外一些人很喜欢这种风格的车，后面再拖上拖斗，

开着这车完全能够应付一场长途公路旅行。

有了这些想法，当然要付诸于实施，也算是丰富自家摩托车型种类。

看着摆在眼前的车，选定一辆作为基础，开始了再改装。