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第105章 雨天出行（第2页）

陈刚京这时已经在小城北面出口的加油站，加满了油箱。

延着301国道，开始向北驾去。

陈刚京驾驶着B40稳稳的行驶在国道上，国道上车流量很大，这个时间段很多重型货车在经过了一个晚上的休息后，又开始上路了。

下雨天，巧克力和音乐更配哦！

不过对于驾车来说，雨天却是是交通事故的高发天气，因为在雨中，司机视野清晰度下降，轮胎与地面的摩擦力减小，再加上其它不可控因素，很容易就造成事故或意外发生。

出了城区，陈刚京感觉雨量不是太大，感觉就是中雨的样子，于是车速就保持在了80左右，过了两条高速的交叉引道，开始进入一片矿区，这是当地最大的一片矿区，也是拥有亚洲最大最长的传送带的矿区。

传送带绵延40多公里，直接传送到小城的一个工业区里面，里面有一家辐射整个东北的大型的水泥厂。

随着路程的伸展，经过了矿区的低速行驶过程，期间众多的重型卡车一辆接着一辆，驶在这段国道上速度根本跑不起来，重卡们拉着矿石送到集中的区域，运到传送带上。

不过这段路的边上已经专门修了一条矿区的水泥路，路面都已经基本铺完，还在养路面的过程中，预计再过一段时间，这些运送矿石的重型卡车就会错开国道，跑在那条矿区专用路面上了。

经过了矿区就开始一段十公里左右的上坡路段，连续的盘山路，是为了过第一个大岭，这其实就已经开始进入大兴安岭林区的南部丘陵地带了，而且在三十年前，这一区域还基本都属于林区的范围，不过经过当年的人口大量进入大兴安岭南部，加上当年政府出面进行的大开荒，目前这一区域两边基本都变成了农田，不过，在十多年前，国家实施了退耕还林政策，路边很多的坡耕地现在又一次变成了林地，在农田原使用者自愿的情况下退耕，不过这路段边上的坡耕地退耕主要以果树为主。

阴雨蒙蒙，陈刚京也来不及欣赏路边的景色，而且这时候的雨已经大了起来，看着上空的云层，很明显是进入了大雨的区域。

其实有过一定驾驭经验的人都知道，无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车要减速慢行，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。

雨天的能见度低，视野差，车辆的刹车距离等应急性能也会有所减低，所有要提前减速，留足处理情况的时间和空间，确保安全。

绵延的盘山公路，这段路上来往的车辆都降低了车速，一段一段的实线标线就在路中间，基本没有超车的可能，而且视线也不是很好，中间行驶的车辆还是以货车为主，这种降雨天气，很多小车都上了高速。

雨天行驶视野受阻，要注意保持车辆距离，随时观察前后车距，增加安全距离。

特别要远离大车，一是会阻挡视线；二是大车能通过的积水小车未必能通过，且大车容易溅起水浪，干扰小车行驶。

要知道雨天开雾灯并不是让你看清别人，而是要让其他驾驶员注意到你，雨天要充分利用雾灯增强驾车的安全性，必要时打开危险警示灯，这样可以让后面车辆时刻注意到前方的动态。

就算没雾灯也要开近光灯。

老司机都知道，如果遇到大雨或暴雨的天气，有些路段会在很短的时间内严重积水，如果不得已要涉水，应当利用低档位匀速通过。

如果车辆在行进中熄火，千万不要尝试再次启动，盲目的启动可能会导致发动机报废。

车辆熄火后应当及时联系专修店，经维修人员现场检查车辆确定没有问题后才可以再次启动。

每年的雨季，都会有很多车辆由于操作不当，或者突遇暴雨，报废的车辆也不在少数。