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第81章 这人是怪物吧（第2页）

显然，身为机长的尊严是不允许他搞不定一个二副都能处置的风切变的。

要是他处置不了这个风切变，是不是意味着他连一个第二副驾驶都不如？

“抬轮慢一些，这样就算二次接地也无妨。”

右座的机长小声提醒道。

左座机长嗯了一声，没有说什么。

其实抬轮或者二次接地都不是重点，重点是后面的风切变。

之前第一次爬升的时候是短暂地感受过风切变的强度的，强到他一度认为是数据存在问题。

因为那根本就不是人类可以改出的风切变！

不多言，控制台的操纵员重新设置数据，而两位机长则是再度进行驾驶舱准备。

两边很快就绪，第三次尝试再次开始......

这次原本是有些慵懒的航安司司长也坐直了身子，仔细盯着仪表和机组的操纵。

起飞滑跑期间都没有任何问题，这次依旧出现了二次接地，但是接地载荷是控制住了，并没有当场坠毁。

在飞机二次拉升之后，不过稍许，风切变警告随之响起。

早已等待多时的左座机长一气呵成地完成了风切变改出机动......

加油门，按TOGA，断自动油门，使用最大推力，起始姿态十五度，跟随飞行指引！

这次左座汲取了上一次的经验，并没有自己验证改出程序是否了遗漏，而是将这个工作交给了右座，而自己集中全部精力处置风切变。

很显然，没有了之前注意力分散的问题，机长可以全心全意处置风切变，这使得机长撑过了进入风切变的初始不适期，让其渐渐开始适应风切变的环境。

可是适应环境并不意味着他能应对！

在进入风切变之后，他遇到了跟之前机组一样的问题，俯仰极限指示器和飞行指引靠得太近了，而由于飞机的超低高度，在跟随指引的情况下，飞机甚至可能短暂出现下降率，这就会引起不间断的地形警告。

本来就被风切变搞得焦头烂额的机长在不停的地形警告骚扰下，心态直接当场爆炸，原本还能勉强跟上飞行指引，心里一慌，手一抖，在超低空环境下遭遇风切变本来就是刀尖起舞，几乎不存在余度空间的。

稍微一偏离飞行指引，飞机直接就撞地了。

看着第三次变红的布景，左座机长已经受不了了，不禁看向右边的机长：“你来飞吧。”

右座机长也看得出来他的心态已经完全炸了，至少在短时间内都缓不过来，再强行让他飞，只是给他更多的煎熬而已。

右座机长叹了一口气：“看起来就算是始终跟随着指引，飞机撞地也是迟早的事情。

风切变太强了，必须要始终维持稍高于飞行指引的姿态。”

“但是指引的姿态和俯仰极限指示器靠得太近了，多带姿态很容易让飞机失速的，那还不是一个死？”

左座机长烦躁道：“要换位置吗？”

大部分机长在从右座换到左座之后，时间一长，操纵的惯用手就会从右手转为左手。

因而，不少机长在右座飞的时候，多多少少反而会不太习惯。

“不用！

在左边还是右边都无所谓。”