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第214章 独轮车（第2页）

为了防止锯片发热过度，我不时的往锯子两头洒上一些清水，同时还要时不时的抬头观察这棵大树的情况。

大概将近一个小时左右，我锯开了树干的三分之二的时候，这棵巨大的树木突然发出一声“咔嚓”

。

我听到声响之后，立即停止拉锯，然后就听到又是连续好多声，我知道，这棵树那是要倒了，只是我还有些犹豫是不是立即就跑开还是再拉动几下锯子。

就在我仍在犹豫还没来的及跑开去的时候，这棵大树就突然快速的往我之前系绳子的那棵树的方向倒了下去。

这个时候，我不由得暗自庆幸自己砍树之前系绳子的那“多此一举”

了！

确实，当时之所以费力爬上爬下的，就是为了树倒下的时候控制其方向的。

不论绳子是否起了作用，但至少在我伐树过程中给了我安全感。

看着横倒在地上的这棵大树，我特意去喝了一杯冰水，缓了缓神。

接下来的事情就简单多了，至少是没有生命危险的。

我花了一个多小时一点的时间，从留在那里的树兜和横倒在地上的树干上又各锯下来一块大约七八厘米厚度的树块来。

被锯下来的这两块圆圆的树块，平整光滑，质地坚硬，看上去宛如厨房里切菜时所使用的切菜板也就是俗称“砧板”

的样子。

然后，我突然想到自己目前只有一块砧板，这会干脆就一鼓作气再锯下来两块用作砧板好了。

于是，一个上午过去了。

我的主要劳动成果是锯倒了一棵直径大概七八十厘米的樟树，同时附带了四块砧板。

当然，这四块砧板都是作为独轮车车轮材料的。

我把那四块砧板拖到旁边的几棵大树底下，我决定就地制作独轮车了，反正主要材料都是木料，就地取材比较方便，也就省去来回跑路了。

我优先选择了那块最开始从树兜上锯下来的那块砧板，因为我好像总是记得在哪里看到过一个知识，说是越接近树根部分的木料会越结实耐用。

接着，我拿出来一根小钉子钉在树块的中心位置，然后再把一根绳子系在钉子上。

随后就把绳子拉直，并在比划着绳子差不多六十厘米的位置又系上一根小钉子。

接着就简单了，把绳子拉直沿着树块转上一圈留下痕迹，划定了轮子的大小。

过后，又在划定的车轮部分用尺子和木炭标记好各个部分，如中心位置安装车轴的圆孔以及轮辐等。

之后，我拿出之前就制作好的凿子把标记之外的木料凿空，整个轮子就出来了。

接着，我又用刨子再小心的把轮子给细细的刨平整。

之后，我把车轮放在地上并往按照车轴的部位横着插进一根圆木后，试着推动了一段距离检验一番。

之后，我又把轮子在一块平整好的泥地上按压出来好几处浅浅的印记，从而形成了包裹车轮的铁片模具。

接着，我把融化的铁汁倒入模具里面。

同时，车轴的模具里面也倒入好铁汁。

在等待金属部件成型的时候，我就地取材，用现成的木料打造成了车架。

2017年9月3日上午，悠闲岛的第一辆车就新鲜出炉啦！

从此以后，悠闲岛岛主林帆改造悠闲岛的伟大工程又迈出了坚实的一步，是悠闲岛发展史上具有里程碑意义的的一大步！