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第27圈 雨来了（第2页）

马林康说道。

“不需要，你撞坏的只是悬挂和前翼，这些我们修一下就可以，设置还会像排位赛一样的。”

拉提菲回应道。

对这些工作人员来说，坏消息是修车要修一段时间，好消息是赛车的损坏程度只需要一个下午就可以解决，甚至不用修到超过9点来触发宵禁。

周日中午，车手巡游活动结束后，赛道上空不再像前两天那样阳光明媚，开始变得阴沉。

“这天气好像有点变数。”

看着不断变阴的赛道，马林康暗想道。

没有人知道自己在想什么，或许是策略，也许是拼发车，还是想看看搏一把激进策略看有没有安全车，或者有可能是这个雨就不会下，这样就可以发挥正常的长距离表现。

不仅是马林康，很多车手也在沉思，他们的想法只有自己清楚，即使是车队领队一时半会也无法揣摩，他们只知道今天的比赛会很乱。

时间很快来到2点，比赛开始的时间段，赛道上已经完全阴下来，随时都可能会下雨的样子。

“现在赛会干事给出的下雨概率是百分百，意味着比赛随时都有可能下雨。”

雅克在解说中说道。

“现在最关键的可能不是车手的表现，而是车队的应对能力，我们见过太多面对复杂条件因为策略失误失去赛道位置的案例，如果天气预报预测属实，可能一开始比赛就会进入不可预测阶段。”

阿隆索分析道。

“确实，不过这雨何时来，让我们来分析还不如车队的气象软件来得准确，最起码在还没下雨的时候，先看看各位车手所使用的轮胎策略。”

帕尔默说道。

发车格上有一大部分车手都选择软胎发车，他们相信在发车前10圈就会出现降水，也有部分搏一把软胎一停后下雨的选择中性胎。

马林康选择的软胎，事实上前10都是同样的选择，中性胎最靠前的车手是第14的加斯利，还有马坦、两台安德瑞蒂和两台小牛选择同样的策略。

“我们的天气预报显示，很可能会在5-10分钟以后下雨，但不知道具体时间，雨量不大但持续时间超过半小时。”

安杰罗在无线电汇报现在的天气情况，此时马林康已经进入座舱。