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第32章 卢旺达街道（第2页）

“至少得等伊莫拉不是？这是车队很早之前就已经说好的，慢工出细活。”

安杰罗笑着回应道，最起码证明升级应该有效果。

周五两节练习赛，很多车队都选择测试长距离而不是排位赛模拟，主要是很多人到现在还没有完全掌握这条赛道的特性。

虽然说是街道赛，但基加利海拔超过1700米，是一个典型的高海拔城市，意味着设置要跟墨西哥城差不多，而不是像一般街道赛一样纯粹根据高低速来调车。

从历史规律来说，基加利雨季就在4月和10月，赛历调整并不影响这一点，不过最近两次卢旺达站都没有任何有关降雨的预报，这周比赛是绝对的干地条件。

“你觉得这条赛道如何？”

马林康询问道，现在自己出现在5位新秀自发组织的聚会中，这些人有时候就在围场聚一块。

这场练习赛数据处理都交给车队和汉密尔顿处理，毕竟这是车队第一次跑卢旺达街道赛，有一个围场资历最丰富的车手做这些要大于一个新秀，不过明天练习赛前肯定得去了解如何才能跑得更快。

“我觉得这赛道还挺难的，尤其是两个需要带弯道踩刹车的地方，很多人都会在这里犯错。”

米尼说道。

“确实，单在第二节练习赛我就在8号弯犯错至少3次，这里的刹车点非常难以寻找和控制。”

马坦回应道。

“我是在13号弯那边遇到问题，如果没有缓冲区，已经在那边上墙了。”

科拉平托说道，他也是几位非常挣扎的车手之一。

“我感觉环岛部分挺折磨人的，速度其实并不慢，那个离心力让我脖子有点隐隐作痛。”

博托莱托说道。

“我说马林康，光听我们说完，你也来说下你遇到什么问题。”

科拉平托打趣道。

“我啊，真要说的都被你们说了，如果我说10号弯是最难的，或许你们都不信，但事实上我遇到问题最多的就是这边。”

马林康笑着说道。